Kompozitni steber izolator je sestavljen iz trna, plašča dežnika in povezovalnega elementa. Jedro je izdelano iz jekla iz steklenih vlaken, ki se uporablja za zagotavljanje mehanskih lastnosti izolatorja. Ovoj je povezan s površino jedrne palice preko lepila, ki ima vlogo zaščite jedrne palice. Povezovalna naprava je nameščena na obeh koncih izolatorja kompozitnega stebra, ki ima vlogo povezovanja izolatorja kompozitnega stebra s strojno opremo droga in stolpa.
Način končne povezave kompozitnega stebričnega izolatorja lahko razdelimo na tip klina in tip stiskanja. Tip klina lahko razdelimo na tip zunanjega klina in tip notranjega klina.
Proizvodno tehnologijo izolatorskega krovnega krila in trna lahko razdelimo na ekstrudirani dežnik in integralno brizganje. Ekstrudirani dežnik je namenjen lepljenju roba dežnika na trn, tako da obstajata dva vmesnika: trn - plašč in ovoj - pokrov dežnika. Sloj dežnika in plašč trna sta oblikovana v enem telesu pri integralnem brizganju, na voljo pa je samo vmesnik trna in plašča.
Okvara kompozitnega post izolatorja vključuje preboj, upad mehanske trdnosti, zlom trna, krhek zlom, hrustljavo gnilobo trna, zunanje poškodbe itd. Med njimi je poškodba zunanje sile povezana z nadzorom zunanjega okolja, druge pa so v glavnem odvisne od lastno stanje izolatorja, ki je tesno povezano s staranjem.
Trenutno kompozitni stebrni izolator v glavnem uporablja spojno strukturo tipa stiskanja in kompozitni stebrni izolator te strukture skoraj ne povzroči več zloma izolatorske vrvice zaradi zmanjšanja mehanskih lastnosti. V primeru trna, odpornega na kisline, kompozitni izolator skoraj ne povzroča več krhkega zloma.
Zato trenutno okvara kompozitnih izolatorjev stebrov, povezana s staranjem, vključuje predvsem razčlenitev trna in krhek zlom. Ker lahko zmanjšana hidrofobnost povzroči tudi izpust in poškodbo trna, se zmanjšana hidrofobnost prav tako šteje za obliko okvare, povezane s staranjem.
